Мнения экспертов по поводу причин крушения украинского самолета в Иране: ПЗРК, бомба или неисправность
Редакция NEWSru.co.il обратилась к специалисту по авиационной тематике, в частности по попаданию посторонних предметов в авиадвигатели, проживающему в Израиле, с просьбой прокомментировать катастрофу украинского самолета в Иране.
Наш собеседник (попросивший не публиковать его имя), принимавший в прошлом участие во многих расследованиях авиакатастроф, подчеркнул, что, не располагая точными данными, а полагаясь на опубликованные видеозаписи и фотографии, а также на заявления руководителей компании "Международные авиалинии Украины", какие-либо выводы делать сложно. В то же время, эксперт отметил крайне низкую вероятность того, что причиной катастрофы стало попадание птиц в двигатель. По словам нашего собеседника, птицы могли попасть в двигатель при взлете (на высоте до 600 метров), но вряд ли это привело бы к таким катастрофическим последствиям, учитывая, что мы говорим о самолете Boeing 737-800.
Судя по видеозаписи падения самолета, один из двигателей горел и от самолета отлетали горящие фрагменты. Эксперт отмечает, что к таким последствиям могло привести попадание ракеты ПЗРК (например, ПЗРК "Игла", способного поражать цели на высоте до 3,5 км). Он напомнил, что такие комплексы неоднократно использовались для поражения самолетов при взлете или при посадке. Кто и зачем мог обстрелять гражданский самолет, наш собеседник комментировать не берется.
Эксперт считает почти невероятной версию о том, что самолет был сбит ракетой иранских ПВО, так как в таком случае, скорее всего, самолет развалился бы в воздухе (чего, судя по видеозаписям, не произошло). Кроме того, наверняка нашлись бы свидетели, которые заметили бы запуск такой ракеты (пуск "Иглы" заметить гораздо сложнее).
В свою очередь, российское агентство РИА Новости приводит комментарий израильского эксперта Зеэва Сарига (бывшего начальника аэропорта Бен-Гурион), который считает, что причиной катастрофы могли стать серьезный технический сбой или бомба на борту. "Конечно, если мы хотим серьезно подойти к вопросу, то ответы могут быть получены только после расследования, которое быстро выяснит причины катастрофы. Но при беглом взгляде на обстоятельства мы понимаем, что есть две основные возможности. Первая – это бомба на борту, которая работает на таймере или на датчике-барометре, взрываясь, когда самолет выходит на определенную высоту. Ну и вторая возможность – что была техническая неполадка, о которой мы пока не знаем. К сожалению, из того что я вижу, это выглядит менее возможным. Но я говорю это с осторожностью. Нужно, конечно, разобраться, что произошло", – цитирует агентство заявление Сарига.
Украинское агентство УНИАН отмечает, что проведение международного расследования причин данной авиакатастрофы весьма проблематично по ряду причин. В составе комиссии должны быть представители американской корпорации Boeing, что трудновыполнимо в условиях американо-иранского вооруженного конфликта. В такую комиссию должны войти представители стран, граждане которых погибли: помимо Ирана, это Украина, Канада, Швеция, Германия, Великобритания и Афганистан. В Киеве подчеркивают, что Украина не должна допустить политической окраски расследования.
После сообщения об обнаружении "черных ящиков" разбившегося самолета власти Ирана заявили, что не намерены передавать бортовые самописцы американской компании Boeing. Представители Boeing отмечали, что самолет, разбившийся под Тегераном, недавно проходил техосмотр, в ходе которого никаких неполадок обнаружено не было.
Ранее президент авиакомпании "Международные авиалинии Украины" (МАУ) Евгений Дыхне заявил, что разбившийся 8 января самолет Boeing 737, следовавший рейсом PS752 из Тегерана в Киев, был "одним из лучших с прекрасным и надежным экипажем", передает агентство УНИАН. "Мы гарантируем летную исправность всех наших самолетов и высокую квалификацию наших экипажей ", – подчеркнул Дыхне, выразив соболезнования семьям погибших. Выступая на пресс-конференции в Киеве, президент МАУ отметил, что самолет исчез с экранов радаров буквально через несколько минут после взлета из аэропорта Тегерана. Дыхне также особо подчеркнул, что до вечера 7 января компания МАУ не получала предупреждений от властей Ирана по поводу каких-либо угроз, в связи с которыми следовало бы ограничить полеты в эту страну. Вице-президент МАУ Игорь Сосновский отметил, что самолет успел набрать высоту 2400 метров, в такой ситуации вероятность ошибки экипажа минимальна. Он назвал имена погибших летчиков: командир Владимир Японенко, инструктор Алексей Наумкин, второй пилот Сергей Хоменко. Сосновский подчеркнул, что это были опытные пилоты, которые просто не могли допустить катастрофическую ошибку. Руководство МАУ настаивает на том, что самолет был полностью исправен и что катастрофа не произошла по вине экипажа. Таким образом, могут рассматриваться версии технической неисправности, возникшей перед самым взлетом или вскоре после взлета (возможно, в результате диверсии), попадания постороннего предмета в двигатель при наборе высоты (наш эксперт считает это маловероятным), теракта на борту самолета или попадания ракеты в самолет (последние две версии исключаются властями Ирана, но не исключаются властями Украины).