Специалисты рекомендуют Израилю не отказываться от мощностей переработки нефти

Новый отчет, подготовленный компанией BDO по заказу министерства энергетики и Управления нефти, в значительной степени отменяет рекомендации компании "Маккензи" от 2017 года, ключевой из которых было закрытие Хайфского НПЗ без надлежащей замены производственных мощностей.

Согласно докладу, в периоды военных действий возможны сложности со швартовкой иностранных судов в израильских портах, ограничения на судоходство по соображениям безопасности, прекращение экспорта со стороны стран-поставщиков и повреждение местной производственной инфраструктуры. Кроме того, отдельные виды топлива – в том числе авиационный керосин, дизельное топливо для электростанций и бензин с октановым числом 98 – имеют особые технические спецификации или низкую ликвидность на рынке, из-за чего их сложнее быстро закупить за рубежом.

В докладе также отмечаются риски повреждения и остановки нефтеперерабатывающих заводов, а также сбоев в добыче природного газа. В подобной ситуации электростанциям может потребоваться длительный переход на дизельное топливо, тогда как топливная система должна будет одновременно обеспечивать потребности транспорта, промышленности, силовых структур и системы гражданской обороны.

Один из выводов доклада заключается в том, что импорт сырой нефти в сочетании с собственными нефтеперерабатывающими мощностями дает Израилю значительно больше гибкости, чем импорт исключительно готовых нефтепродуктов. Местный нефтеперерабатывающий завод способен производить широкий ассортимент продукции с учетом потребностей экономики и корректировать объемы выпуска в случаях, когда поставки конкретного продукта нарушены.

Авторы доклада рекомендуют сохранить местные производительные мощности и существенно увеличить объем неприкосновенных запасов, а также расширить усилить связность между портами, хранилищами и трубопроводными системами.

Хайфский НПЗ предлагается перевести в Негев в формате гибридного нефтеперерабатывающего завода, способного адаптироваться и под топливо будущего – в том числе устойчивое авиационное топливо и биодизель.