Проект "Эйлатский экспресс": минтранс начинает подготовку к тендеру

"Вчера минтранс впервые опубликовал RFI (запрос на получение информации о строительных компаниях, которые могут принять участие в тендере) на создание скоростной железной дороги в Эйлат", - сообщил министр транспорта и безопасности на дорогах Исраэль Кац. По его словам, создание железной дороги для скоростных поездов в Эйлат – проект первостепенной важности, который совпадает с позицией правительства по "приближению периферии к центру страны".

По словам министра, функция RFI – проверить уровень заинтересованности и способности израильского и зарубежного частного сектора принять участие в прокладке железной дороги в Эйлат. RFI также проверяет возможности в сфере проектирования, финансирования и эксплуатации проекта. Министерство транспорта обратилось, в частности, в посольства России, Украины, Казахстана и Молдовы с предложением уведомить местные компании, которым может быть интересен этот проект. На этап RFI отведен срок до 28 февраля 2011 года.

Напомним, что в 2009 году Исраэль Кац побывал в Москве, где, в частности, обсуждал строительство железной дороги в Эйлат с главой "Российских железных дорог" Владимиром Якуниным, который выразил заинтересованность в этом проекте.

Речь идёт о создании железной дороги от Цина до Эйлата, протяжённостью 170 км. Проект включает в себя 63 моста протяжённостью 45 км и 5 тоннелей общей протяжённостью 9,5 км. Длина железной дороги от Тель-Авива до Эйлата составит 350 км.

По маршруту будет курсировать экспресс-поезд Тель-Авив-Беэр-Шева-Эйлат, а также поезд, который будет останавливаться на всех станциях, созданных в будущем по линии маршрута. Проектное время поездки из Тель-Авива в Эйлат не превышает двух с половиной часов. Железнодорожные станции, которые будут созданы – Хацева, Мерказ Сапир, Фаран, Яхель, Йотвата, Тимна (неподалёку от будущего аэропорта), Шхорэт и Эйлат.

На данный момент проект находится на рассмотрении окружной Комиссии планирования МВД.

Железная дорога должна также служить для грузоперевозок из Эйлатского порта напрямую в центр страны. По оценкам специалистов, 140 тысяч транспортных средств в год перевозят 2,5 миллиона тонн грузов из Эйлата и в Эйлат.

Министр Исраэль Кац отметил, что перевозки грузов по железной дороге обладают многими преимуществами. Это приведёт к сокращению числа грузовиков на дорогах страны и к сокращению аварий с участием грузовиков и тяжёлых видов транспорта, а также снизит уровень загрязнения окружающей среды.

По расчётам, проведённым Отделом планирования минтранса, на сегодняшний день число приезжающих в Эйлат составляет 8 миллионов человек в год. Согласно прогнозам, число пассажиров, пользующихся услугами Эйлатского экспресса, составит примерно 3,5 млн. в год.

Министр транспорта подчеркнул: "Создание железнодорожного сообщения значительно сократит время проезда из центра страны в Эйлат и изменит транспортную карту Израиля".

Напомним, в 2008 годк высокую заинтересованность в строительстве железнодорожной ветки Димона-Эйлат выразила китайская Национальная корпорация железнодорожного строительства (CRCC). Более того, китайские чиновники, включая высокопоставленных сотрудников министерства транспорта КНР и главу китайской государственной судоходной корпорации, предложили Израилю пакетную сделку - Китай строит железную дорогу из Тель-Авива до Эйлата, а Эйлатский порт становится перевалочной базой для китайских грузовых судов на пути в Европу. Кроме того, китайцы предлагали одновременно с железной дорогой провести электрическую инфраструктуру и водопровод.

Еще одной компанией, выразившей тогда свою заинтересованность в проекте, была канадская Canadian Pacific Railways.