Подписано принципиальное соглашение о приватизации Хайфского порта

время публикаци: 18 декабря 2018 г., 10:53

последнее обновление: 18 декабря 2018 г., 10:53

Министр транспорта Исраэль Кац, министр финансов Моше Кахлон, председатель Всеобщей федерации профсоюзов ("Гистадрут") Ави Нисанкорен и руководители рабочих комитетов Хайфского порта подписали принципиальное соглашение об условиях приватизации порта.

Как сообщает The Marker, в рамках соглашения каждый пятый работник порта (200 человек) уволится добровольно, получив от государства компенсационный пакет стоимостью 2,5 миллиона шекелей. Предложение получат работники в возрасте от 50 до 64 лет, работающие в рамках коллективного трудового соглашения и имеющие стаж не менее 18 лет. Из каждого сектора должны уволиться не менее 3 работников.

Кроме того, государство откажется от дивидендов с момента вступления соглашения в силу.

Взамен работники дают согласие на продажу порта стратегическому инвестору, выбор которого начнется во втором квартале 2019 года при консультации с рабочими комитетами.

Инвестор должен будет представить доказательства опыта обслуживания морских портов и способность увеличить товарооборот. В течение пяти лет после продажи рабочий комитет будет иметь право назначить в совет директоров двух наблюдателей, специалистов в сфере аудита и финансов. После этого останется только один наблюдатель в статусе внешнего директора

Государство также предоставит гарантии защиты от массовых увольнений на срок 10 лет с начала работы первого из строящихся частных портов. Защита будет распространена на работников, принятых на работу до 12 июня 2017 года, включая работников, начавших работать через субподрядчика.

Кроме того, государство предоставит гарантии выплаты части премий за выработку в случае, если работники не будут получать их от нового владельца из-за снижения оборота. До 2025 года государство будет доплачивать до 70% от размера средней премии, а до 2027 года – до 60%.

Государство примет участие в оплате работ по планированию расширения порта, включая Порт Кишон-Запад, который сможет принимать суда особо крупных размеров. В случае, если поиски стратегического инвестора затянутся, государство за свой счет начнет работы по модернизации восточного пирса. Морской отдел (лоцманы) будет передан государственной портовой компании, которая будет обслуживать и новые частные порты.